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ラリー・スウェーデンは、一日をフルに走行する「フルデイ」が金曜日からスタート。サービスパークの西側から北側にかけてのエリアで、7本合計107.90kmのステージが行なわれました。ステージでは朝から雪が降り続け、午後は急激に降雪量が増え10cm以上の雪が降り積もったステージもありました。激しい降雪により視界も非常に悪く、ドライバーたちは一日を通して厳しいコンディションでの走行を強いられました。
大雪は絵に描いたような冬のワンダーランドを作り出したが、ドライバー、特に集団の先頭を走るドライバーのタスクをさらに難しくしました。
この日、エサペッカ・ラッピが勝田貴元とのスリリングな首位争いを3.2秒差で制してトップで終了しました
ファクトリー3台目となるヒュンダイi20 N Rally1 Hybridで2024年初出場となるラッピは、木曜日夕方のSS1での不調から巻き返し、金曜日の午前中に行われた3つのステージを11.4秒差でトヨタGRヤリスRally1 Hybridの勝田貴元を追いました。
午後のSS5（#42ブラットビーの再走）では勝田を6.1秒引き離しその差を5.3秒に短縮。
降雪が強まる中、ラッピはSS6で再び勝田を5.0秒上回り、SS7をトップで通過してラリーのトップに立つことに成功。
Esapekka Lappi
雪が降った午後は、私にとってこれまでで最も過酷なものだった！こんなコンディションで運転したことはなかったし、フィンランドのドライバーにとってもかなり過酷なものだった。今のところ、私たちが最速だから、もっと雪が降ってくれることを期待している。このラリーでは、まったく異なるドライビングスタイルが要求される。簡単にブレーキングできるように35～40％後退し、コーナーではフロントファーストで進まなければならない。クルマを横に放り出すことは一切できないし、常にクルマをキープしておかなければならないラインは非常に狭い。そうしなければ、ただのパッセンジャーになってしまう。明日はコンディションが良くなると期待しているが、今回もアグレッシブに攻めるのは難しいだろう
Takamoto Katsuta
本当に厳しいコンディションの一日でした。朝最初のステージでさえ雪が多く、その後さらに雪の量が増えて行きました。今朝は、自分たちが快適に走れるリズムを見つけることに集中しました。大きなリスクを避けて走ったことが、結果的に功を奏したと思います。そして午後は、予想通り非常に難しくなり、道の上にとどまることすら難しい時もありました。雪面に刻まれたラインに沿って走ろうとしたのですが、ラインがまったくないこともありました。自分の2台後方からエサペッカがスタートしていたので、あまりタイムを落とさないようにプッシュしなければなりませんでした。結局、順位を守ることはできませんでしたが、トップと近い位置につけていますし、ラリーはまだ2日あるのでプッシュし続けたいと思います。
勝田の後方では、Mスポーツ・フォード・ワールドラリー・チームのアドリアン・フルモーが好走を見せ、1時は暫定表彰台を獲得していましたが、ラリー2仕様のシュコダ・ファビアを駆るWRC2首位のソルベルグを阻むことはできませんでした。
Oliver Solberg
ラリー2（のクルマ）で3位なんて信じられないし、僕のホームラリーではちょっとした夢だし、とてもハッピーだよ
ヴェルムランド公国のスウェーデン皇太子カール・フィリップとウルフ・クリスターソン首相が見守るなかでの見事なパフォーマンスについて語った。
先月のラリー・モンテカルロ開幕戦で優勝し、世界選手権リーダーとなっているティエリー・ヌービルは、早朝の霧の中、路面のグリップと視界の確保に苦戦し、午前中のループを終えて、エルフィン・エヴァンスから2つ遅れの5番手と40.5秒の遅れをとった。
通常、燃圧の問題はラリードライバーにとって悪夢のようなものだが、雪の多いSS5をトップの勝田から1分15秒5遅れで終えた後、SS6の前にヒュンダイのドライバーが報告した不具合は、エバンスの後方でステージをスタートしたベルギー人にとって、異例とはいえ必要な救いとなった。
ヌービルはSS6でエバンスよりわずか3.7秒早かったものの、エバンスがスノーバンクにチャージした後のSS7ではトヨタドライバーを20秒以上上回った。
ヌービルは40秒のペナルティを受けたため、8ステージを終えてトップ10圏外。
Thierry Neuville
コンディションは、ラリー開始時に期待していたものよりもはるかにトリッキーだった。我々の目標は通過することだったが、簡単な一日ではなかった。午後の技術的な問題の前に、今朝は視界が良くなかった。なんとかマシンに火を入れることができたが、ステージには4分遅れてしまった。その後は、1周の間、問題を何とかやり過ごすことができた。最終ステージではいい形で終えることができた。明日はトラブルがなく、より楽しい一日になることを期待している
SS5でWRC初優勝を飾ったゲオルグ・リンナマエは、トヨタの2024年型新型GRヤリス・ラリー2を駆って6位につけている。リンナメのWRC2でのライバルであるサミ・パジャリ、ルオペ・コルホネン、ミッコ・ヘイッキラ、ラウリ・ヨーナがトップ10に入った。
この日使われた#42 Brattbyステージは、2023年にゼッケン42のヒュンダイに乗って10.76kmのステージを2本とも最速で走ったクレイグ・ブリーンを記念して改名されたものです。
競技3日目となる2月17日（土）のデイ3は、サービスパークの西側から北側にかけての広い範囲が舞台に。3本のステージをミッドデイサービスを挟んで各2回走行した後、一日の最後にウーメオー・スプリントの走行距離を2倍近くまで延長した「ウーメオー1」がSS15として行われます。SS9/12は新しいステージであり、SS11/14は昨年行なわれたボッツマークのステージと一部が重なっています。SSは全7本でその合計距離は125.96kmと4日間で最長。リエゾン（移動区間）も含めた1日の総走行距離は533.34kmとなります。
1 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) 58m18.8s
2 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +3.2s
3 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Škoda Fabia RS Rally2) +1m20.7s
4 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Ford Puma Rally1 HYBRID) +1m26.3s
5 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +1m50.0s
6 Georg Linnamäe/James Morgan (Toyota GR Yaris Rally2) +1m50.1s
7 Sami Pajari/Enni Mälkönen (Toyota GR Yaris Rally2) +2m05.8s
8 Roope Korhonen/Anssi Viinikka (Toyota GR Yaris Rally2) +2m08.6s
9 Mikko Heikkilä/Kristian Temonen (Toyota GR Yaris Rally2) +2m19.0s
10 Lauri Joona/Janni Hussi (Škoda Fabia RS Rally2) +2m45.7s
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