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2025年ラリー・イタリア・サルデーニャのルートには多くの新しい特徴があり、そのひとつが12年ぶりに使用される島で最も壮観な道路で行われるサン・ジャコモ・ステージで、登り、下り、多くのヘアピンカーブ、25kmを超える日曜日のスペシャルステージは決定的なものになるかもしれません。 前回2013年に別の名前で使用された際は、ヤリ-マティ・ラトバラ(Volkswagen Polo R WRC)が2度のステージウインを獲得しました。
サン・ジャコモは、ここ数年オフィシャルチームのテストベースとして、またラリー2車両のレース前の「マンデー・テスト」でもしばしば使用されているコースで、ラリー・イタリア・サルデーニャの第1回大会では定番のステージであり、2012年にはパワーステージ、2013年の最終回では「ガッルーラ」と呼ばれ、2回目は夜に行われました。
FIA世界ラリー選手権のイタリアラウンドで初めてこのステージが登場したのは2005年に遡る必要があり、当時も今年と同様にオルビア郊外のプレビにゴールが設置されました。 しかし、20年前との大きな違いは、2005年のサン・ジャコモ・ステージが12.69kmであったのに対し、今回はサンタントニオ・ディ・ガッルーラ市町村のスペシャルステージの途中に新セクションが挿入され、全長が実質2倍の25.74kmとなることです。
ステージのスタートは下り坂で、その後、道は登り坂となり、石の多い硬い路面のアップダウンが続く。 下り坂のヘアピンカーブを何度か曲がった後、サン・サンティーノに至り、ドライバーたちは有名なヘアピンカーブに挑む。ここは、このステージでファンに最も人気のある場所です。 その直後、ドライバーたちは右折し、サンタントニオ・ディ・ガッルーラの市町村内にあるまったく人目につかない道路に入ります。 ステージは丘の上まで登り、8つ以上の息をのむようなダウンヒルヘアピンカーブを経て、オルビア市からムディッツァ・ピアーナへ向かう平坦区間へ。噴水で左折し、右折、左折してモンテ・プレビの頂上まで登るタイムトライアルの最終セクションに到着します。
このステージが「サン・ジャコモ・プレビ」と命名されたのはこのためで、その長さと難易度、さまざまなペース変化を考えると、最終ステージのハイライトとなり、2025年大会の勝利の決め手となるかもしれません。
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