パヤリ独走態勢もソルベルグ猛追 WRC 2026 Rally Estonia DAY2

デルフィ・ラリー・エストニアのデイ2は、サービスパーク北側エリアで2本のステージを各2回走行した後、ミッドデイサービスを経て南側エリアでも2本のステージを2回走り、最後にサービスパーク近くの1.76kmスーパーSSで締めくくられました。9本のステージ合計距離149.6kmは3日間で最長となり、好天に恵まれ路面は概ねドライでしたが、軟らかい路面では2回目の走行で深い轍ができ、非常にトリッキーなコンディションとなりました。

デイ1で全ステージベストタイムを記録し総合2位のオリバー・ソルベルグに14.7秒のリードを築いたサミ・パヤリ（Toyota GR Yaris Rally1）は、デイ2も好調を維持しました。オープニングのSS8とSS9でベストタイムをマークし連続記録を9に伸ばし、朝の時点でリードを17.6秒に拡大。しかし、SS10とSS11ではソルベルグが連続ベストタイムを記録して差を14.1秒に縮めました。

南側エリアに入ると、SS12、SS13、SS14でパヤリが3ステージ連続ベストタイムを奪取し、リードを25.8秒に大きく広げました。SS15ではソルベルグと2番手タイムを分け、SS16スーパーSSでソルベルグがベストを記録したものの順位は変わらず、25.0秒のリードを保ってデイ2を終えました。特にドラマチックだったのはSS14終盤で、パヤリが岩にヒットしてほぼスピンする場面があり、SS15の路面悪化も相まって慎重な走行を強いられました。この影響でティエリー・ヌービル（Hyundai i20 N Rally1）がヒョンデ勢として初めてステージベストを記録する波乱もありました。

パヤリはデイ1の勢いをそのままに、無理なプッシュを避けつつ自然に速い走りを続け、初のWRC勝利へ大きく前進しました。一方、ソルベルグは車と自身のフィーリングが向上したものの、午後のタイヤ選択がやや楽観的だったと振り返り、パヤリのパフォーマンスを称えています。

アドリアン・フルモー（Hyundai i20 N Rally1）はSS10でアンチカットデバイスに接触しフロントボディワークを破損するアクシデントがありましたが、重大ダメージは回避。スローパンクチャーやワイルドな瞬間もありつつ3位を維持しました。しかし、チームメイトヌービルが午後に猛追し、1.9秒差の4位に迫る緊迫したチーム内バトルとなっています。

セバスチャン・オジエ（Toyota GR Yaris Rally1）は確実な走りで5位を堅守。「良いリズムだった」としつつ、上位勢との差は開きました。

エルフィン・エバンス（Toyota GR Yaris Rally1）は出走順改善でペースアップ。9位から6位へ挽回し、オジエと30.1秒差に。

勝田 貴元（Toyota GR Yaris Rally1）はデイ1のリタイアから再出走。出走順トップの路面クリーニング役という不利な条件ながら、セットアップオプションのテストに集中し、次戦フィンランドに向けたデータを収集しました。

その他、ジョシュ・マクリーン は技術トラブルでリタイア、マルティンス・セスクスはタイヤダメージと20秒ペナルティを抱え7位、エサペッカ・ラッピ（Hyundai i20 N Rally1）はSS12でワイルドスライドを逃れ8位完走となりました。

•  1位 サミ・パヤリ

デイ2を通じて複数ステージ勝利を挙げ、リードを25秒に拡大。SS14で岩にヒットするドラマもあったが冷静に対応し、独走態勢を築きました。「今日もとても良い一日でした。クルマのフィーリングは本当に素晴らしく、午後はさらにペースを上げてリードを10秒拡げることができました。ステージのコンディション変化やタイヤ選択は難しかったですが、とても満足しています。あとは明日、このリードを守り抜くだけです。」

•  2位 オリバー・ソルベルグ

朝のSS10とSS11で連続ベストタイムを記録して猛追したものの、午後はタイヤ選択が影響し差を広げられました。車と自身のフィーリングは向上。「朝は昨日よりもはるかに良いフィーリングでした。再走ステージでは一歩前進しベストタイムを記録できました。午後はソフトタイヤのみで少し楽観的すぎたかもしれません。サミには脱帽です。明日は重要な一日です。」

•  3位 アドリアン・フルモー

SS10でアンチカットデバイスにヒットしボディワークを破損するアクシデントがありましたが、重大ダメージを回避。午後にヌービルに迫られながらも3位を死守しています。 「今日は全体的にとても楽しめました。車は本当に素晴らしいです。少しずつタイムを失ったのは残念ですが、明日への準備はできました。」

•  4位 ティエリー・ヌービル

朝は苦戦したもののセットアップ変更で午後大幅に向上。SS15でステージベストタイム（非トヨタ勢初）を記録し、フルモーを猛追して1.9秒差に迫りました。「午後は朝よりとても楽しめました。車の変更で自信が持て、第二走行の轍では良いスピードが出せました。SS15の勝利はハイライトです。」

•  5位 セバスチャン・オジエ

確実性の高い走りを続け5位を堅守。「何も特別なことはなかった」と振り返りつつ、ポイント獲得位置を維持しました。「今日も良いリズムで走りを楽しむことができました。路面が良くなるにつれ上位勢との戦いは困難でした。重要なポイントを獲得できる位置にいます。」

•  6位 エルフィン・エバンス

出走順が改善されたことでペースが向上。9位から6位へ3ポジション挽回に成功しました。「今日は良いスタートを切ることができました。昨日より出走順が良くなり、順位をいくつか挽回するという目標を達成できました。明日に向けてしっかりとしたベースを築くことができました。」

•  7位 マルティンス・セスクス

SS9でフロント右タイヤにダメージを受け、以降はタイヤ温存モード。20秒ペナルティも抱えながら7位で走り切りました。

•  8位 エサペッカ・ラッピ

SS12で高速左コーナーでのワイルドスライド（草地オフ）を経験しましたが、無事8位で完走。一貫性は発揮したもののペース向上は課題となりました。 「今日は問題はありませんでしたが、残念ながらペース向上はありませんでした。明日さらに変更を予定しています。」

•  9位 ジョン・アームストロング

安定した走りで9位を維持しました。

•  10位 ロバート・ヴィルヴェス

WRC2クラスをリードする走りでトップ10完走を果たしました。

ラリー最終日となる19日(日)のデイ3は、サービスパークを起点に、今大会最長となる24.39kmの「カーリク」のステージを2回走行。そのうち、SS17の再走となる最終のSS18は、トップ5タイムを記録した選手とマニュファクチャラーに対し、ボーナスの選手権ポイントが与えられる「パワーステージ」に指定されています。2本のステージの合計距離は48.78kmと3日間で最短。リエゾン(移動区間)も含めた一日の総走行距離は225.27kmとなります。