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エストニアから1週間のインターバルを経て、WRCはエストニアと同じくハイスピードなグラベルステージが特徴のフィンランドへ。
ラリーはまず、7月30日（水）の夜にパビリオンキでセレモニアルスタートが行なわれ、大勢の観客の前で大会がスタート。そして31日（木）は朝9時過ぎから、伝説のステージ「ルーヒマキ」でシェイクダウンが行なわれました。ルーヒマキは金曜日のデイ2でも2回走行しますが、シェイクダウンのステージは距離とレイアウトがやや異なり、競技本番とは異なるルートでの走行に。それでも、多くのクレスト（丘越え）やビッグジャンプが設けられたステージは、本番と遜色ないハイスピードなキャラクターであったため、ドライバーたちはラリー本番に向けて最後のセッティング確認および調整を行ないました。
その後、ユバスキュラ中心部でのオープニングステージ、SSS1「ハルユ1」が、この時期のユバスキュラは日没が遅く、太陽の光が強く照りつける中、夜7時過ぎからスタート。市街地大通りのターマック（舗装路）セクションと、公園内のグラベルセクションを含む全長2.58kmのステージで行われました。
金曜日の朝から森林地帯のステージで本格的な戦いがスタート。ユバスキュラのサービスパークの北側から東側にかけてのエリアで、4本のステージを各2回走り、一日の最後にはSSS10として「ハルユ2」を走行。9本のステージの合計距離は114.52kmでした。
金曜日は朝から青空が広がり、とても爽やかな一日の始まりになりました。しかし、午前中のループの最後に雨が降り始め、午後は雨が降ったり止んだりの非常に不安定な天気に。そのため路面は刻々と変化し、非常に難しいコンディションでの戦いになりました。
朝のステージはドライコンディションとなり、多くの路面はルースグラベルに覆われ非常に滑りやすい状態でした。そのため、出走順が早いドライバーにとってはかなり不利な、出走順が遅いドライバーにとっては有利な条件での戦いになりました。
ラリー・フィンランドの初日、カレ・ロバンペラが大きな突破口を開き、今季初めてFIA世界ラリー選手権（WRC）のグラベルステージで首位を走りました。故郷で開催されるイベントの初日を、ティエリー・ヌービルに4.9秒の差をつけて終了。しかしながら、中央フィンランドの平坦な森林道路でほぼ115キロメートルを走破した結果、上位5チームの間にはわずか15.7秒の差だけでした。
ロバンペラは、2022年と2023年に連続して世界タイトルを獲得したものの、故郷のラリーで優勝したことがありません。今年、グラベルでの先頭集団のペースに追いつくのに苦戦していましたが、フィンランドで突破口を見出したようです。第2ステージ終了後に首位に浮上し、その日の9つのスピードテストのうち4つで最速タイムを記録しました。
Kalle Rovanperä
自分たちにとっては良い金曜日でした。首位争いをすることができましたし、多くの人々が応援してくれたので、とても楽しかったです。クルマのフィーリングはまだベストとは言えませんが、ハードにプッシュしましたし、速く走るために多くの作業を重ねてきたので、良くなりつつあります。午後は雨が降ってトリッキーでしたが、それでも良いタイムを記録しリードを守ることができました。明日も良い流れを保ち続けられることを願っています。
ヌービルは、ステージが自分の好みではないと認めたにもかかわらず、2位を確保しました。「すべて全開でリスクを冒すだけ――全く私の好みではない」と述べています。昼のサービス時点では順位が後退し、クラックの入ったフロントガラスにもかかわらず、一連のトップ3タイムを記録したことで、2位に浮上しています。
チームメイトのフルモーは、SS8でロバンペラと共同でステージ優勝を含む安定したパフォーマンスを披露し、3位を2.8秒差で追走しています。
勝田貴元はわずか0.4秒差で後方に位置し、金曜日の競技中にWRCステージ優勝50回目を達成。彼はトヨタのチームメイトであるパヤリを7.6秒差で抑え、パハリ自身も2つの最速タイムを記録。
一方、昨年の優勝者セバスチャン・オジエは、3番グリッドからのスタート位置により、道路状況にやや制約を受けました。サアリカス2での一時的なエンジン停止が、8度のチャンピオンに貴重な数秒を費やさせましたが、彼は2度目の走行ではグリップレベルが改善されたと指摘しました。トップ6を締めくくり、さらに1.9秒差で後方に位置しています。
同様の道路状況は、オジェのトヨタチームメイトであるエルフィン・エヴァンスにも影響を与え、彼はオジェに 8.4 秒差の 7 位でフィニッシュしました。エヴァンスは、前戦においてオット・タナックにチャンピオンシップの首位を奪われましたが、今日のレースではタイトル争いのライバルよりも良い成績を残しました。
タナックは、SS7 で木に衝突し、残りの 3 ステージをダメージを抱えたまま走行したため、総合 10 位に後退。その後SS7ステージエンドでオフィシャルに怪我を負わせたため5分ペナルティが課せられています。
M-Sport Fordのドライバーたちは8位、9位、11位のポジションを占め、マーティンシュ・セスクスがチーム内バトルでジョシュ・マクアーランとグレゴワール・ムンスターをリードしました。
8月2日（土）は、ユバスキュラの南西エリアで「パルッコラ」「バスティラ」「パイヤラ」「レウストゥ」という4本のステージを、ミッドデイサービスを挟んで各2回走ります。8本のステージの合計距離は142.16kmと4日間で最長、リエゾン（移動区間）も含めた一日の総走行距離は605.68kmとなります。
End of day two (Friday):
1 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1) 56m31.6s
2 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +4.9s
3 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +7.7s
4 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +8.1s
5 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +15.7s
6 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +17.6s
7 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +26.0s
8 Mārtiņš Sesks/Renārs Francis (Ford Puma Rally1) +40.5s
9 Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +1m06.0s
