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全14戦で開催される2025年のWRCは、今大会からシーズン後半戦に突入。第8戦ラリー・エストニアは、第5戦から3戦続いたラフグラベル（荒れた未舗装路）とキャラクターが大きく異なる、ハイスピードなスムースグラベルイベントです。2年ぶりのWRC開催となるラリー・エストニアは、今回もエストニア第2の都市「タルトゥ」がホストタウンに。タルトゥを代表する建築物であるエストニア国立博物館の敷地内に展開するサービスパークを中心に、4日間に渡り競技が開催されます。初日の木曜日は、午前中にサービスパークの南側エリアの全長4.08kmのステージででシェイクダウンが行われ、その後タルトゥの中心部、市庁舎前広場で夕方開催されたセレモニアルスタートに続いて、サービスパークに隣接する全長1.76kmのショートステージで夜8時過ぎからスーパーSSが行なわれました。
そして、金曜日の朝から森林地帯の道で本格的な戦いがスタート。サービスパークの北側と南側で、7本合計120.64kmのステージが行なわれました。ステージの上空には朝から青空が広がり、気温もかなり上昇。グラベル（未舗装路）の路面の大部分は、一日を通してドライコンディションが保たれました。
今シーズン、GR Yaris Rally2でWRC2に参戦し、前戦までに3勝をあげて選手権をリードしているオリバーは、今回のラリー・エストニアで初めてGR YARIS Rally1をドライブ。トップカテゴリーのクルマでWRCに出場するのは2022年以来でしたが、オリバーは2日間のプレイベントテストを経て、パヤリ車と同様のホワイト＆ブラックのカラーリングが施されたクルマでラリーに臨みました。デイ1のスーパーSSを終えて総合7位につけていたソルベルグは、デイ2オープニングのSS2で、2番手タイムのロバンペラを5.3秒上まわる圧巻のベストタイムを記録し、一気に首位にポジションアップ。続くSS3は地元のオィット・タナック（ヒョンデ）に次ぐ2番手タイムでしたが、SS4では再びベストタイムをマーク。SS5は2番手タイムで走り切り、サービスパーク北側のループを終えた時点で首位の座を守り、総合2位のタナックに対し8.5秒のリードを築きました。
ミッドデイサービスを挟んで始まったサービスパーク南側のループでは、セッティング変更により、オリバーは午後により多くのトラクションを引き出すことができるようになり、1本目のSS6で2番手タイムを、SS7では今大会3回目となるベストタイムを記録。一日の最後に設けられた1.72kmの市街地スーパーSS、SSS8ではやや遅れをとりましたが、それでも総合2位のタナックに12.4秒のリードを築き、首位でデイ1を締めくくりました。
Oliver Solberg
人生最高の一日でした。このクルマを運転できるだけでも夢が叶ったようなものですが、ラリーをリードし、いくつかのステージで勝つことができたので本当に嬉しかったです。クルマは非常に運転しやすく、先週のテストでは気持ちよく走るためのフィーリングを掴もうと努力しましたが、その成果をラリー本番で活かすことができました。各ステージで学びを続けていますが、ここまでのところクリーンなリズムを保つことができています。明日、自分よりも後方につけているドライバーたちは、今日よりも良い出走順で走ることができるはずです。自分は経験が限られているため、さらにプッシュする準備ができているかどうか分かりません。しかし、それでも今日と同じように走り、結果を待ちたいと思います。
タナクは前回ギリシャで優勝し、数千人のファンから熱烈な応援を受けたにもかかわらず、ソルベルグのペースを脅かすためのリズムを掴むことができませんでした。
Ott Tänak
今日は午後、予想以上に楽しめました。ただし、2周目では1周目よりも苦労しました。 loose gravel が多く、グリップが非常に低い状況では清掃効果がより顕著でしたが、実際、車のバランスはより良くなっていました。 明日は私たちのペースがどこまで通用するかが本当に試されるでしょう。今日はコースを開拓する役割で、異なるラリーを走っていましたが、土曜日は状況が変わると思います。オリバーが目標ですが、ティエリーも今日は非常に好調で、非常に近い位置にいます。
ティエリー・ヌービルは3位で、チームメイトのタナクからわずか1.8秒差。ベルギー人のヌービルは木曜夜のスーパー・スペシャルでリードしたが、マシンのバランスとグリップに一日中苦戦。
トヨタのカルレ・ロバンペラ（エストニアで3度の優勝経験あり）は、ヌービルに5.9秒差の4位。「この車と現在の状態では、ほぼ限界まで頑張っている」とロバンペラは語った。
アドリアン・フォルモーは、ヒュンダイのカラーで初出場した高速グラベルラリーの朝は静かなスタートを切ったが、セッティングの調整で車の安定性が向上し、カンブジャ2で優勝を果たした。彼はこのステージを総合5位で終え、朝にオーバーシュートとインターコムのトラブルで時間を失った勝田貴元を0.2秒差で上回った。
チャンピオンシップリーダーとしてトップを走ったエルフィン・エヴァンスは、トラクションに苦しみ、8位に留まりました。その前を走ったのは、午前中に断続的なパワーロスに見舞われたトヨタのチームメイト、サミ・パヤリでした。
マーティン・セスクスとジョシュ・マクアーランは、M-Sportフォード・プーマでトップ10を締めくくった。両者のタイム差は18.6秒だった。グレゴワール・ミュンスターは、ブレーキトラブル、タイヤのパンク、オーバーシュートを含む困難な一日を過ごし、11位となった。
19日（土）は、サービスパークの南側エリアが戦いの舞台に。午前は2本のステージを各2回走行し、ミッドデイサービスを経て、午後は別の2本のステージを各2回走行します。さらに、一日の最後には木曜日に走行したサービスパークすぐ近くでのスーパーSSを、SSS17として再走。9本のステージの合計距離は125.76kmと、4日間で最長の一日となります。
End of day two (Friday)
1 Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) 1h06m33.4s
2 Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1) +12.4s
3 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +14.2s
4 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1) +20.1s
5 Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +29.8s
6 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +30.0s
7 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +41.4s
8 Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +1m05.1s
9 Mārtiņš Sesks/Renārs Francis (Ford Puma Rally1) +1m11.4s
10 Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +1m30.0s
