# WRC27の主要スポーツ規定を正式承認　新Rally1カテゴリーとグラウンドルーツ「Rally6」誕生

- リンク: https://rallyfunjapan.com/rally-roadmaps-and-grassroots-affordability-focus-of-fia-world-motor-sport-council/
- 公開日: 2026-10-21T08:10:18+09:00
- 作成者: RallyFunJapan Editorial Team

2026年10月19日、[FIA（国際自動車連盟）のWorld Motor Sport Council（世界モータースポーツ評議会）が秋季会合を開催し、ラリー関連の重要な決定を下しました](https://www.fia.com/news/rally-roadmaps-and-grassroots-affordability-focus-fia-world-motor-sport-council)。
特に注目すべきは、2027年シーズンから導入される**WRC27レギュレーション**のスポーツ
規定最終承認と、ラリーピラミッドの最下層に位置する新しいグラウンドルーツカテゴリー「**
Rally6**」の創設です。

これらは、WRCの競争力向上と、より多くのドライバーが参戦しやすい環境づくりを目指す
大きな一歩となります。

## **WRC27へ向けた最終準備が整う**

World Motor Sport Councilは、2027年FIA世界ラリー選手権のスポーツ規定について、さらなる
詳細を正式に承認しました。これにより、選手権の参加条件、カテゴリー構造、ポイント
配分といった骨格が固まりました。

## **新Rally1カテゴリーの正式確立**

トップカテゴリーは**Rally1**として位置づけられ、以下の2種類の車両が同じクラスで競い
合います。

•  **新規定のWRC Cars**：WRC27テクニカルレギュレーションに基づく新型車両

•  **[WRC](https://rallyfunjapan.com/wrc-faferallysprint-2014-results/) Kit Cars**：
既存のRally2車両に、承認された空力アップグレードキット（新しいフロントフェンダー、
フロントバンパー、リア空力装置）を装着したもの

両仕様が2027年から同一トップカテゴリーで戦うことで、移行期間中の参戦台数確保と競争
の活性化が期待されます。

## **選手権構造の刷新**

•  **コンストラクターズ選手権**（旧マニュファクチャラーズ選手権を置き換え）
伝統
的な自動車メーカーだけでなく、独立系チューナーも同じ条件でタイトルを争えるように
なります。タイトル獲得には、シーズン全戦への参加が必須です。

•  **新設のWRCチームズ選手権**
指定された7戦で争われ、海外ラウンド1戦とシーズン最終
戦への参加がタイトル争いに必須となります。コンストラクターズ選手権とWRCチームズ選手権
は、いずれもRally1カテゴリーの車両のみが対象です。

サポートカテゴリーは継続され、**[WRC2](https://rallyfunjapan.com/wrc-rally-de-portugal-2025-wrc2-result/)**、**
WRC3**、**WRC Masters Cup**は2027年も実施されます。

## **エンジン性能の調整**

Rally1カテゴリー（新型WRC CarsおよびWRC Kit Cars）のターボリストリクター最大径が、
現行の32mmから**33mm**に拡大されます。これにより、両仕様でエンジン性能が向上します。

また、車両クラス間の適切な性能差を維持するため、FIAが必要に応じて技術・スポーツ面
での調整措置を導入できる柔軟性も確保されました。2027〜2028年の移行期間を円滑に進める
ための仕組みです。

## **グラウンドルーツ強化の切り札「Rally6」誕生**

FIAは新たに**Rally6**カテゴリーのホモロゲーションおよびテクニカルレギュレーション
を導入しました。これはグローバルなラリーピラミッドの最下層に位置する、FIA公認のエントリー
ポイントです。

**主な特徴は以下の通りです。**

•  推定コスト：35,000〜47,000ユーロ（約560万〜750万円程度）

•  二輪駆動車で、量産4シーター車両ベース

•  エンジン：標準1.6Lターボまたは2.0L自然吸気

•  重量対出力比：7.5kg/hp（例：1,050kgで約140馬力）

•  コスト抑制のため、ブレーキやタイヤは量産派生部品を使用

•  通常のHパターンギアボックス、非調整式コンペティションショックアブソーバーを採用

•  安全基準はRally5-Kit車と同等を維持

フランスのFFSAが運用するFR6規定をベースに開発されたこのカテゴリーは、限られた予算
のドライバーでも競技ラリーに参入しやすい環境を提供します。購入コストとランニング
コストの両方を抑えることで、次世代のラリー選手への明確な育成パスを作る狙いがあり
ます。

地域ラリー選手権についても、約10年ぶりの大規模なスポーツ規定改定が行われ、規則の
簡素化・調和が図られます。FIAブランディングも強化され、新しいチャンピオンシップロゴ
の採用が義務づけられます。

  |  項目 |  内容 |  
   |  新Rally1カテゴリー |  WRC27規定車＋Rally2ベースのWRC Kit Carsが同一クラスで競合 |  
 |  コンストラクターズ選手権 |  メーカー・独立チューナー両方可。全戦参加がタイトル条件 |  
 |  WRCチームズ選手権 |  指定7戦で争う（海外1戦＋最終戦必須） |  
 |  ターボリストリクター |  32mm → 33mmに拡大 |  
 |  サポートカテゴリー |  WRC2 / WRC3 / WRC Masters Cup 継続 |  
 |  新Rally6 |  推定€35,000〜€47,000のエントリーレベル2WDカテゴリー |

### _関連_