WRC27の主要スポーツ規定を正式承認　新Rally1カテゴリーとグラウンドルーツ「Rally6」誕生

2026年10月19日、FIA（国際自動車連盟）のWorld Motor Sport Council（世界モータースポーツ評議会）が秋季会合を開催し、ラリー関連の重要な決定を下しました。特に注目すべきは、2027年シーズンから導入されるWRC27レギュレーションのスポーツ規定最終承認と、ラリーピラミッドの最下層に位置する新しいグラウンドルーツカテゴリー「Rally6」の創設です。

これらは、WRCの競争力向上と、より多くのドライバーが参戦しやすい環境づくりを目指す大きな一歩となります。

WRC27へ向けた最終準備が整う

World Motor Sport Councilは、2027年FIA世界ラリー選手権のスポーツ規定について、さらなる詳細を正式に承認しました。これにより、選手権の参加条件、カテゴリー構造、ポイント配分といった骨格が固まりました。

新Rally1カテゴリーの正式確立

トップカテゴリーはRally1として位置づけられ、以下の2種類の車両が同じクラスで競い合います。

•  新規定のWRC Cars：WRC27テクニカルレギュレーションに基づく新型車両

•  WRC Kit Cars：既存のRally2車両に、承認された空力アップグレードキット（新しいフロントフェンダー、フロントバンパー、リア空力装置）を装着したもの

両仕様が2027年から同一トップカテゴリーで戦うことで、移行期間中の参戦台数確保と競争の活性化が期待されます。

選手権構造の刷新

•  コンストラクターズ選手権（旧マニュファクチャラーズ選手権を置き換え）
伝統的な自動車メーカーだけでなく、独立系チューナーも同じ条件でタイトルを争えるようになります。タイトル獲得には、シーズン全戦への参加が必須です。

•  新設のWRCチームズ選手権
指定された7戦で争われ、海外ラウンド1戦とシーズン最終戦への参加がタイトル争いに必須となります。
コンストラクターズ選手権とWRCチームズ選手権は、いずれもRally1カテゴリーの車両のみが対象です。

サポートカテゴリーは継続され、WRC2、WRC3、WRC Masters Cupは2027年も実施されます。

エンジン性能の調整

Rally1カテゴリー（新型WRC CarsおよびWRC Kit Cars）のターボリストリクター最大径が、現行の32mmから33mmに拡大されます。これにより、両仕様でエンジン性能が向上します。

また、車両クラス間の適切な性能差を維持するため、FIAが必要に応じて技術・スポーツ面での調整措置を導入できる柔軟性も確保されました。2027〜2028年の移行期間を円滑に進めるための仕組みです。

グラウンドルーツ強化の切り札「Rally6」誕生

FIAは新たにRally6カテゴリーのホモロゲーションおよびテクニカルレギュレーションを導入しました。これはグローバルなラリーピラミッドの最下層に位置する、FIA公認のエントリーポイントです。

主な特徴は以下の通りです。

•  推定コスト：35,000〜47,000ユーロ（約560万〜750万円程度）

•  二輪駆動車で、量産4シーター車両ベース

•  エンジン：標準1.6Lターボまたは2.0L自然吸気

•  重量対出力比：7.5kg/hp（例：1,050kgで約140馬力）

•  コスト抑制のため、ブレーキやタイヤは量産派生部品を使用

•  通常のHパターンギアボックス、非調整式コンペティションショックアブソーバーを採用

•  安全基準はRally5-Kit車と同等を維持

フランスのFFSAが運用するFR6規定をベースに開発されたこのカテゴリーは、限られた予算のドライバーでも競技ラリーに参入しやすい環境を提供します。購入コストとランニングコストの両方を抑えることで、次世代のラリー選手への明確な育成パスを作る狙いがあります。

地域ラリー選手権についても、約10年ぶりの大規模なスポーツ規定改定が行われ、規則の簡素化・調和が図られます。FIAブランディングも強化され、新しいチャンピオンシップロゴの採用が義務づけられます。