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1月11日から19日まで開催される第101回ブリュッセルモーターショーで、ランチアはその最新作であるイプシロンラリー4 HFと、電気およびハイブリッド仕様のイプシロンを展示し、その止むことのないルネッサンス、すなわちヨーロッパのプレミアム市場において再び魅力的で、尊敬され、信頼されるブランドとなりつつある、堅実かつ野心的なロードマップをアピールする計画だそうです。
ショーの主役はイプシロンラリー4 HF。 レース専用に設計されたこのモデルは、212馬力を発揮する1.2リッター3気筒エンジンを搭載し、5速ドッグリングギアボックスと機械式リミテッドスリップディファレンシャルを備えています。 前輪駆動のコンフィギュレーションは敏捷性と高性能を保証し、名声を得たい若いドライバーに最適である。 スポーツの基礎を磨くカテゴリーであるラリー4は、純粋な情熱と明日のチャンピオンへの第一歩を意味します。
さらに、イプシロン・ラリー4 HFでデビューするスリリングな「トロフェオ・ランチア・ラリー」は、2025年イタリア・ラリー選手権の6レースにわたって開催され、個人戦とシーズン終了後の賞金は、カテゴリー優勝者とトロフィーのチャンピオンの合計で約30万ユーロとなります。 後者には、モータースポーツ界で豊富な経験を持つエウジェニオ・フランゼッティが率いるランチア・コルセHFチームの公式イプシロン・ラリー4 HFをドライブするチャンスが与えられます。 この大胆なイプシロン・ラリー4 HFは、ステランティス・モータースポーツ・レーシング・ショップですでに注文可能で、74,500ユーロで購入可能。
新モデルの微調整には、80年代から90年代にかけてランチアと切っても切れない関係を築き、イタリア史上最も成功したドライバーとなった真のモータースポーツ界の伝説、ミキ・ビアシオンを起用した。 さらに、このサーキットはシリーズの全車両の技術と安全性を向上させるための重要なテスト場でもある。 ニュー・イプシロンの場合、ヴェネト出身のチャンプは、風の強い丘陵コースでも市街地でも、反応性、快適性、静粛性の点でランチアモデルを際立たせることを可能にしたこの “トランスファー “を特に高く評価した。 マルティーニ・レーシング・チームの象徴であるデルタの背後で、ビアシオンは1988年と1989年の世界選手権を制し、10度の世界コンストラクターズ選手権、3度のコンストラクターズ選手権と耐久世界選手権、1度の1000ミリア、2度のタルガ・フローリオ、1度のカレラ・パナメリカーナと、ランチアが史上最も成功したブランドとなるのに貢献しましまた。
ブリュッセル・モーターショーの初日となる1月10日、ミキ・ビアシオンはイプシロン・ラリー4 HFの落成式に出席する予定です。
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