# ラリー・イタリア・サルディニアで挽回を狙うヌービル - リンク: https://rallyfunjapan.com/eager-neuville-eyes-redemption-at-rally-italia-sardegna/ - 公開日: 2023-05-31T22:17:10+09:00 - 作成者: RallyFunJapan Editorial Team [ラリー](https://rallyfunjapan.com/race-for-glory-the-movie-on-lancia-037-victory-at-1983-world-rally-championship-is-out-in-the-united-states-and-canada-on-january-5th-2024/)・ イタリア・サルディニアで挽回を狙うヌービル ![](https://rallyfunjapan.com/wp-content/uploads/2023/02/77B0DC42-F46A-4CC3-B563- D5B613997C0F-1024x725.jpeg) ティエリー・ヌービルは、ラリー・イタリア・サルディニア（6月1日〜4日）でFIA世界ラリー 選手権のタイトル獲得に向け、ヒュンダイモータースポーツチームの今シーズン初勝利を 目指します。 ヌービルは、過去2回のラリーで不本意な結果となり、現在ランキング5位に位置しています。 ラリー・イタリア・サルデーニャは、これまで2度優勝している大会であるため、逆転のチャンス と考えています。 ![](https://rallyfunjapan.com/wp-content/uploads/2022/06/2045785A-58EE-464C-8C37- 1F6AA2A290BA-1024x683.jpeg) チームメイトのダニ・ソルドが2019年と2020年に、そして元ヒュンダイのオット・タナク が2022年に優勝しており、韓国メーカーが過去5回のサルデーニャ大会で4勝を挙げている ことになります。ヌービルは、前戦からi20 Nのセットアップに新たなアプローチを取り入れ ています。 ソルド、ラッピと3台で参戦するヌービルは、「ポルトガルは、僕たちにとってタフなイベント だった」と語る。「トラクションとカーバランスに悩まされた理由のひとつだと思う。 「チームメイトと同じようなセッティングに変更することは、パフォーマンスの向上を目指す 上で有益なはずで、これをテストするのが楽しみです。」 金曜日の開幕戦のスタート順は5番手。ドライコンディションでは、スタート順の早いドライバー が、路面の砂利を掃き集めてラインをきれいにし、後続のグリップを高めるため、大きな アドバンテージを得ることができます。 ![](https://rallyfunjapan.com/wp-content/uploads/2022/06/1F791AD3-4387-44EC-B82D- AA78870AA911-1024x572.jpeg) [トヨタ](https://rallyfunjapan.com/wrc-rally-mexico-2023-day3/)・ガズー・レーシング は、世界チャンピオンのカレ・ロバンペラ選手とチームのパートタイマーであるセバスチャン・ オジェ選手のGRヤリスでランキング1位と3位につけているため、このスタート順の課題は 最大のものとなっています。しかしながら、オジェが優勝すれば、このイベントの名誉を 5つ獲得することになります。 チーム代表のヤリ-マティ・ラトバラは、「私たちがどのようなパフォーマンスを見せるか 楽しみです」と語った。「しかし、セバスチャンとエルフィン（エバンス）がより良いポジション にいるので、彼らが勝利に挑戦する機会があることを期待しています」。 エルフィン・エヴァンスは、トヨタの3号車をドライブします。彼とチームメイトの勝田貴 元は、今週はマニュファクチャラーズ選手権ポイントを獲得できませんが、ポルトガルで のリタイアから立ち直る必要があります。 ![](https://rallyfunjapan.com/wp-content/uploads/2022/06/59FD8702-EEED-4BF9-9CFB- 063DB8394526-1024x683.jpeg) M-Sportフォード・プーマを駆るオット・タナックは、走行距離を重ねるごとに自信を深め ており、グラベルラリーでの初勝利に意欲を燃やしています。昨年優勝し、現在ポイント 2位のタナックは、若いフランス人選手ピエール＝ルイ・ルベとチームを組みます。 地中海のリゾートアイランドであるサルディニア島のグラベルステージは、WRCの中でも特に 過酷なことで知られています。全体的にかなり高速ですが、道幅が狭い道も多く、木々や 大きな岩がステージのすぐ近くに迫るため、僅かなミスも許されません。また、路面は多く の部分が砂状のグラベルに覆われているため、出走順が早いドライバーたちにとっては非常 に不利なコンディションでの走行となります。しかし、ステージの2回目の走行ではグラベル が掃けて、下から硬く、表面がザラザラとしている岩盤が露出。気温が30度を越えること も多いため、クルマとタイヤに大きなストレスがかかります。 今年のラリー・イタリア サルディニアは、サービスパークが前大会のアルゲーロから、島 北東部のオルビアに移動。競技初日となる1日（木）のデイ1は、オルビアの市街地でグラベル とターマック（舗装路）の両路面を走行する「ミックスサーフェス」のスーパーSSが1本行 われます。本格的な戦いは、翌日2日（金）のデイ2から始まり、ビッグジャンプで有名な モンテ・レルノのステージを含む3本のステージを各2回走行。モンテ・レルノは今回、例年 の2倍以上となる49.9kmの超ロングステージとして行われ、今シーズンここまでの最長ステージ となります。3日（土）のデイ3は、4本のステージを各2回走行し、その合計距離は135.46km と、デイ2の138.04kmに匹敵する長さです。 最終日となる4日（日）のデイ4は2021年大会 と同じ設定となり、2本のステージを各2回走行。そのうち、SS17の再走ステージとなるSS19「 サルディニア2」は、トップ5タイムを記録した選手とマニュファクチャラーに、ボーナス の選手権ポイントが与えられる「パワーステージ」に指定されています。ステージは全19 本で合計距離は322.75km。リエゾン（移動区間）も含めた総走行距離は1170.06kmが予定さ れています。 ### _関連_