# 電動時代に蘇る後輪駆動のラリー・アイコン Renault 8 Gordini Concept

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- 公開日: 2026-09-24T20:15:13+09:00
- 作成者: RallyFunJapan Editorial Team

ルノーが、1960年代のモータースポーツを象徴する一台を、完全電動の2シータークーペとして
現代に蘇らせました。2026年9月24日にRenault Carwalkで披露され、10月12〜18日のパリ・
モーターショーでも展示される「Renault 8 Gordini Concept」です。過去5年にわたって
ブランドの歴史を掘り起こしてきたワンオフ作品の最新作で、約15カ月後にオープン予定
のRenault Collections博物館でも公開されます。

このコンセプトは、低重心でワイドなボディ、ラジカルなスタンス、270馬力の電動パワー
ユニットを備え、「現代のラリーカーそのもの」と表現される仕上がり。カフェレーサー
の精神で不要なものを削ぎ落とし、クリーンで彫刻的なラインを追求しています。

**1964年「ラ・ゴルド」が刻んだラリーの歴史**

1964年に登場したオリジナルのRenault 8 Gordiniは、リアに95馬力のエンジンを積む後輪
駆動モデル。手頃な価格で本格的なパフォーマンスを提供し、GTIブームの10年も前に「高性能
を身近にした」一台でした。特徴的なブルーボディにダブルホワイトストライプは、すぐ
にアイコンとなりました。

ラリーでの活躍は登場直後から目覚ましく、特にTour de Corse（ツール・ド・コルス）では
3連覇を達成しています。

•  1964年：ジャン・ヴィナティエ／マッソン組が総合優勝（3〜5位もGordiniが独占）

•  1965年：オルシーニ／カノニシ組が優勝

•  1966年：ジャン＝フランソワ・ピオ組が優勝

さらに1967年のRallye Sanremoでピオ組が優勝、同年のRallye de Portugal初開催ではアルビーノ／
ペレイラ組が勝利。1968年Rallye du Marocではジャン＝ピエール・ニコラが優勝するなど、
当時の強力なライバルを相手に数々の好成績を残しました。

「ラ・ゴルド」は単なるレースマシンではなく、ジャン・ラニョッティをはじめ、ギ・フレクラン、
ジャン＝リュック・テリアら後のフランスを代表するドライバーたちを育てた「トレーニング
カー」でもありました。厳しい後輪駆動の特性が、多くの才能を磨いたのです。Amédée Gordini（
アメディ・ゴルディーニ）という「魔法使い」が平凡なエンジンを競走馬に変えた精神は、
今もルノーのDNAに息づいています。

**モダンラリーカーを思わせるデザイン**

コンセプトカーは全長4.12m、全幅1.88m、全高1.27mのコンパクトでダイナミックなプロポーション。
フロント19インチ、リア20インチのホイールを履き、現代のラリーカーのようにしっかり
と路面に接地します。フロントの攻撃的なV字デザインとワイドなリアエンドが、リアマウント
の電動モーターを視覚的に強調。

オリジナルのラリーバージョンから受け継いだ6つの丸型ヘッドライトや、構造的な要素に
進化したダブルホワイトストライプ、シェル型サイドミラーなど、細部にも歴史への敬意
が込められています。インテリアはブラッシュドアルミニウムとアルカンターラを基調に、
運転に集中できるミニマルな空間を実現しています。

ルノーのデザイン担当副社長アレクサンドル・マルヴァル氏はこう語ります。

「私たちは、遺産と現代を融合させ、昨日のアイコンと未来を結びつけることで感情を呼
び起こしたかった。このクーペの目的は、すべてのクルマ愛好家の想像力を刺激すること。
感情とはノスタルジーではなく、クルマへの本物の情熱です。」

Renault 8 Gordini Conceptは、後輪駆動の楽しさとラリー由来のスピリットを、電動時代
に再解釈した一台です。パリ・モーターショーで実車を前にすれば、その「本物の情熱」
をきっと感じられるでしょう。

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