WRC2024 RALLY SWEDEN DAY4 : ラッピ優勝/フルモーが初表彰台

ラリー・スウェーデンの最終日は、サービスパークの東側エリアとサービスパークのすぐ近くで、3本のステージを走行。その合計距離は61.08kmでした。前日に続きウーメオーの上空には青空が広がり、気温は早朝マイナス10度まで下がりました。

エサペッカ・ラッピは、ヒュンダイi20 Nラリー1ハイブリッドに乗り、氷雪路でのドライビングをコントロールしながらも見事なハイペースを披露し、FIA世界ラリー選手権で優勝を飾りました。コ・ドライバーのヤンネ・フェルムとともにラリー・スウェーデンで勝利したラッピは、2017年にラリー・フィンランドでWRC初優勝を飾って以来、6年6カ月と19日ぶりの勝利となり、シェカール・メータとジャン・リュック・テリエが保持していた5年359日というWRC勝利間の最長記録を更新しました。

ラッピはWRCで優勝した5人目のヒョンデドライバーとなり、メーカーとしては29回目の勝利を挙げた。

ラッピは今朝（日曜日）、3つのステージからなるラリー・スウェーデンの最終日を1分06秒3差でスタート。ライバルたちがフルアタックモードを展開するなか、ラッピは冷静沈着な走りで無傷のままフィニッシュ。この結果、ラッピの優勝マージンは29.6秒に縮まったが、2024年からヒュンダイ・シェル・モービス・ワールドラリーチームで部分参戦するラッピにとっては、勝利がすべてだった。

Esapekka Lappi

今はとても気分がいい。この2勝目をずっと狙っていたんだ。2023年シーズンは後半戦が苦しかったが、僕をチームにとどめてくれたシリルに感謝しなければならない。チームにも、そして家にいる家族にも心から感謝している。僕たちはみんな勝つためにここにいるし、それを達成したときは世界で最高の気分だ。リタイアが少なければもっと楽しめたかもしれないが、雪渓は味方にも敵にもなる。今週は味方になってくれた。

ラッピの後方では、アドリアン・フルモーが3位で自身初のWRC表彰台に駆け上がった。

Adrien Fourmaux

スウェーデンのトップレベルで初表彰台を獲得できたことは本当に素晴らしい。雪上でのラリーは4度目で、2024年シーズンでは2度目。これでランキング3位となったが、これは本当にポジティブなことで、ハードワークを続けてきたチーム全員に大きな自信とモチベーションを与えてくれた。チーム一丸となって完璧に機能していることを誇りに思う。今はただ、この表彰台を楽しみたい。

Malcolm Wilson

これはチーム全体にとって特別な出来事だった。今日のアドリアンへのメッセージは明確だった！彼は成熟した走りを見せ続け、賢明なドライビングで3位を獲得した。この週末、彼のメンタリティと自信にはとても感心させられたし、このキャリアの節目を迎えた今、彼が今年、我々とともにどんな結果を残してくれるのか楽しみにしている。

SS17でトヨタGRヤリスRally1ハイブリッドを高速でスノーバンクにスリップさせたものの、エヴァンスはスーパーサンデー・クラスでトップに立ち、2024年の新ルールの下で土曜日に獲得した13ポイントに加え、7ポイントの世界選手権ポイントを獲得した。ウルフ・パワーステージでも4ポイントを獲得し、合計24ポイントを獲得したウェールズ出身のエバンスは、2024年WRCタイトル争いでティエリー・ヌービルに3ポイント差をつけている。

しかし、ウルフ・パワー・ステージのフィニッシュ付近で雪山にスリップしていなければ、ヌービルとの差は2ポイントだったかもしれない。

Elfyn Evans

浮き沈みの激しい週末でした。金曜日は出走順が悪く、あまりいい一日ではありませんでした。しかし、それを何とか乗り切ったことが大事で、上位争いに復帰するチャンスを得ることができました。コンディションが自分たちに合っていたときのペースはとても良かったですし、今日は最終的に十分なポイントを獲得することができました。パワーステージではおそらくベストタイムを出せたはずですが、最後にいくつかミスをしてしまいました。それでも、週の序盤の状況からすれば多くのポイントを獲得できたのですから、それなりに満足するべきでしょう。

先月のラリー・モンテカルロで優勝したヌービルは、燃圧の問題やセットアップの不満から挽回して4位でフィニッシュしたが、ウルフ・パワーステージでの激しい着地の影響でヒュンダイのリアに大きなダメージを負っていた。ベルギー人ライダーのタイトル・リードは6ポイントから3ポイントに縮まったが、彼の活躍によりヒュンダイは2戦を終えてFIA世界ラリー選手権マニュファクチャラーズ部門の首位でトヨタに並んだ。

Thierry Neuville

「チームのためにまた勝利できたのは良かった。パフォーマンス、特に最初のパスが良くなかったとしても、それは重要なことだ。2023年シーズンは2勝しかできなかった。2023年シーズンは2勝しかできなかったのだから。ミスをせずに乗り切らなければならなかったが、ミスがなかったのは我々だけだったかもしれない。金曜日の状況を受け入れなければならなかったし、土曜日にはランキングを上げられるよう、より良い結果を望んでいた。ポイントを獲得できてうれしいよ

WRC2クラスでは、オリバー・ソルベルグが2年連続の優勝を果たしました。5位には同カテゴリーのライバルであるサミ・パヤリ、ゲオルグ・リンナマエ、ルオペ・コルホネン、ミッコ・ヘイッキラが続きましました。

トヨタGRヤリス・ラリー1で2年ぶり2度目のWRC参戦となるイタリアのロレンツォ・ベルテッリはトップ10に。

世界チャンピオンのカッレ・ロバンペラ（Kalle Rovanperä）は、土曜日の朝の再スタートに続き、ラリーを決定付けるウルフ・パワーステージでペースを上げ、5ポイントを獲得。また、金曜日に転倒したオット・タナックは、スーパーサンデー・クラスとウルフ・パワーステージで6ポイントを獲得。

ラリー序盤のリーダーである勝田貴元は、土曜日の第1ステージでの転倒を受け、チャンピオンシップ・ポイント獲得を目指していたが、SS17のフィニッシュ付近で高速スピンを喫し後退しましたが3ポイントを獲得。

ラリー1ルーキーのグレゴワール・ミュンスターは、Mスポーツ・フォード・ワールド・ラリー・チーム・プーマの2号車でフィニッシュするという目標を達成しています。

WRC次戦は、3月28日から31日にかけて、アフリカのケニアで行われる第3戦「サファリ・ラリー・ケニア」です。長い伝統と知名度を誇るこのグラベル（未舗装路）ラリーは、2021年にWRCのシリーズに復帰。2023年までの3年間は6月下旬に行われていました。しかし、今シーズンは3月に移動し、6月よりも降水量が多い時期の開催となるため、路面コンディションが大きく変わる可能性もあります。サファリ・ラリーのステージは非常に高速な道、軟らかい砂に覆われた道、岩や石が転がる荒れた道など変化に富み、雨が降ると路面は一気にぬかるみ非常に滑りやすくなります。

Final Overall Classification – Rally Sweden

1	E. Lappi	J. Ferm	Hyundai i20 N Rally1 Hybrid	2:33:04.9
2	E. Evans	S. Martin	Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid	+29.6
3	A. Fourmaux	A. Coria	Ford Puma Rally1 Hybrid	+47.9
4	T. Neuville	M. Wydaeghe	Hyundai i20 N Rally1 Hybrid	+1:46.3
5	O. Solberg	E. Edmondson	Škoda Fabia RS	+5:04.2
6	S. Pajari	E. Mälkönen	Škoda Fabia Evo	+6:23.9
7	G. Linnamäe	J. Morgan	Toyota GR Yaris	+6:26.4
8	R. Korhonen	A. Viinikka	Toyota GR Yaris	+6:48.1
9	M. Heikkilä	K. Temonen	Toyota GR Yaris	+7:25.7
10	L. Bertelli	S. Scattolin	Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid	+7:37.7